[汽车产业]

| |

转载到我空间

复制本文网址

大字体

什么促使了南汽和上汽走上合作之路

发表时间：2007年07月31日 16时47分 评论/浏览(-/-)

       南汽和上汽本是冤家路窄，可是最后还是走到了谈判桌上，开始讨论合作事宜。那么，是什么原因促成了南汽和上汽的合作，彼此的合作能否成功?     
       各自利益促成了南汽和上汽的合作
       南汽和上汽因收购罗孚导致了矛盾，除了南汽和上汽之间大骂的口水战之外，那就是有关知识产权的纷争，甚至利用了法律的武器，就差最后动用真枪实弹了。但是，最后南汽和上汽还是走到了合作谈判的路上，是什么原因促使的呢？
       首先，宁沪政府的促进是南汽和上汽合作的导火线。
       南汽和上汽本来是冤家，之所以走到一起来谈判合作事宜，主要还是得益于江苏省政府和上海市政府的牵线。南汽和上汽都是国有企业，并直属与当地政府，这些企业的领导都是从政界过来的人，其政治利益导致了政府为南汽和上汽的合作牵线搭桥。如果将来南汽和上汽合作的成功，既帮助了南汽度过了难关，又促进了上汽的发展，作为当地支柱产业之一的汽车产业，政府对汽车工业的重视程度很大，发展好南汽和上汽不仅仅是企业行为，更是江苏和上海当局者政治利益的写照。
       其次，南汽和上汽各自利益互补是合作的根本。
       南汽和上汽没有共同的利益，即使两地政府背后的促使，南汽和上汽也不会走向合作之路的。汽车产业本来是个规模化产业，并在规模化基础上建立起高效的汽车产业带才能促进汽车业良性发展。那么，南汽与上汽之间是什么样的互补利益让双方走上了合作的谈判路？
       南汽的缺少什么？南汽缺少研发的人才、资金等，但是南汽拥有什么？相对较差的乘用车市场，成熟的发动机生产能力，较强的载重汽车和客车制造能力。那么，上汽缺少什么？上汽缺少的是载重汽车和客车，这也是未来上汽同竞争企业竞争的劣势，以及收购罗孚后发展荣威而缺少的被南汽收购的那部分——MG品牌、发动机等技术。通过上面关于南汽缺少的正是上汽能够给南汽的资金、人才等，而上汽缺少的正是南汽能给上汽的MG，特别是南汽的载重汽车和客车。
       其实，上汽在乘用车市场拥有较大的市场优势，其拥有的上海大众和上海通用两家大合资汽车企业在乘用车的销量占了总体销量的绝对份额优势，但是，上汽有一个致命的优势，那就是上汽经过发展之后，在载重车市场和客车市场几乎是上汽的空白，上汽将来要称霸中国车市，就得完善自己的车型产品链，特别是载重汽车和客车。但是，上汽不可能直接发展载重和客车企业，最便捷的道路就是合作、并购、或者以收购股权的合作形式进行，南京与上海的地理优势，以及南汽目前走入的窘困境地给上汽一个很好的机会，那就是和南汽合作。
       南汽和上汽合作能否成功
       南汽和上汽合作的最大阻力是上汽是否接手南汽的不良资产，这将给上汽带来发展的阻力；另外，宁沪两地的不同政府之间的利益能否导致两者成功合作。尽管按照南汽的合作条件之一——将来合作后的南汽税收归江苏当局，但是，南汽的领导班子的利益如何分配，这还涉及到人事变革的问题，将直接导致部分人士的利益受损，谁又愿意牺牲自己的利益去促成合作呢？
       南汽和上汽的合作不仅涉及到两地政府的利益，更涉及到企业利益集团的变更问题，还有就是以什么样的形势合作，是直接买断并购、股权并购、还是别的形式，南汽的不良资产怎么处理，上汽是否愿意接手南汽的不良资产部分，这些都将左右南汽和上汽合作的主要因素。    

发表评论

 使用签名档 请输入验证码：   看不清楚?换一个